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海員故事: 馮曉- 首位在Eaglestar超大乙烷船(VLEC) 在船提職的中國輪機長

發布日期:2022-02-06 21:17:23   |      閱讀:241 次   |   評論數: 0條

馮曉老軌,由森海派遣到馬來西亞國際航運公司(MISC)旗下的Eagalestar管理的VLEC 船舶工作,船名為SERI EMORY。

 

近期收到馮老軌在船提職消息,小編及時聯系馮老軌送出祝福!并有幸采訪到他,讓我們一起了解下VLEC船,并一起走進馮老軌的航海故事吧!

 


馮老軌,收到您在船提職老軌的消息,大家都很高興,可以分享下您此刻的心情嗎?

您好,很榮幸接到公司安排的采訪。作為中國人能夠第一個合同在外企航運公司提職輪機長,行業內的人都明白這是相當不容易的,我為此感到驕傲和自豪,我想此刻這份榮譽不只屬于我一個人。在此機會,我要特別感謝前領導兼好友-榮先文輪機長,是他一直默默的給我指導和支持,謝謝您!I would like to take this opportunity to thanks to my C/E Melwin and Captain Hesley , both of them give me the fully support and recommendation for promotion.

 


 

可否向朋友們介紹下您現在所在的船東Eaglestar,您現在所在的這條VLEC船呢?

好的,很榮幸通過森海派遣到馬來西亞國際航運公司(MISC)旗下Eagalestar管理的VLEC 船舶工作。本輪名為SERI EMORY 是貴公司6條超大乙烷船之一,貨艙位GTT Mark III 型貨艙,艙容為98000立方米。主機采用 MAN B&W 6G60ME GIE-HP SCR 型雙燃料主機。經過調試目前能夠穩定燒氣。固定美-中航線。

 


 

在VLEC船舶上,中國船員數量相對較少,您是怎樣做到在短時間內得到公司與船上老軌的認可的呢?可否分享一些您的寶貴經驗?

VLEC 船舶目前在全球范圍內只有10多條船,船型比較稀缺,另外配置的MAN雙燃料主機,對于我來說比較陌生,我是抱著學習的態度加入VLEC船隊的。公司6條VLEC 船舶投入營運初始只有幾個中國Officer,很榮幸自己能夠成為這其中的一份子,我很珍惜這來之不易的機會,主機燃氣部分剛投入使用過程中遇到很多問題,對于大家來說都很陌生,但我們還是克服困難一一解決了。我想說,在船不要耍心眼,始終要謙虛認真踏實工作和努力學習,做好本職工作,業余時間提升自己,尤其是在外企公司工作,必須要提高自己的英語水平,所有的辛苦付出和努力都不會白費。請相信機會總是留給有準備的人。



您現在這條船上船員都來自哪些國家呢?在多文化共存的環境中,您是怎樣做到讓大家和諧相處的呢?

目前我船總共有7個國家的船員,包括:馬來西亞,菲律賓,也門,烏克蘭,俄羅斯,印度,中國,大家相處都比較融洽。自我從實習生做起就一直混派,了解學習不同國籍的文化,大部分同事都是比較和睦友好的,首先自己心態要好,其次就是多其他人溝通,避免談論政治敏感話題。船上就是一個微型世界,大家要和睦友好相處。

 


 

現在很多船員對船東的防疫政策很看重,可否介紹下Eaglestar公司船上的防疫政策呢?

Eaglestar公司的防疫政策還是比較認真的,公司安排換班,船員登船前需要在當地酒店隔離并且定期做核酸檢測,檢測結果符合政策才允許登輪,上船之后會要求自我隔離14天,佩戴口罩,分時用餐。

 

圖片

 

您的家人對您的航海事業支持嗎?此刻您想對家人說什么呢?

在這里特別要感謝我的愛人,是她一直默默支持著我的航海事業,從學校相識走到一起到結婚生子,是她不離不棄,照顧著我們的小家,為我分憂,我想說:親愛的,您辛苦了!


現在也正是各海事院校的簽約季,可否分享一些好的經驗給學航海的學弟學妹們呢? 例如如何選擇合適的船東?在第一次上船需要注意什么?等等。

正值畢業季,當下有很多公司可供選擇,我還是希望大家可以走出去,多考慮下國際知名的大公司,中國海員的國際地位和認可度,是一代接一代的中國海員努力的結果,希望學弟學妹們更加優秀。我和森海已經合作多年了,通過森海合作過很多知名船東。從福利條件、發展空間等各方面考慮,我現在所在的Eaglestar就很不錯,公司營運船隊包括LNG 、VLEC 和油化船,希望大家能更多的去了解Eaglestar,公司提供家人保險,這是其他航運公司沒有的,優越的薪資高于同類航運公司,公司會考慮海員們的職業規劃等等。要挑戰自己,就加入Eaglestar吧,我在這里等你!

 

感謝馮老軌的意見,很多朋友都說在國際知名公司升職難,但是從馮老軌的故事里我們看到,只要自己足夠優秀,升職也可以是火箭速度??!


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