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海員采訪 |感謝順利換班,其實心里已經做好了在船過年的準備

發布日期:2022-02-06 21:48:18   |      閱讀:288 次   |   評論數: 0條

2022年已經開始了新的路程,我們的實習生仍然在路上在成長,近期我們采訪到一位剛剛結束航行下船進入隔離階段的船員,高朋。


    采訪船員

高朋

高朋,畢業于大連海事大學,是一名剛剛進入航運工作的甲板實習生,此次的航行是他首次實習,對未來也是一片憧憬。

 

 

 

 

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海員采訪

 

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  高朋,了解到你現在在家隔離,能夠在年前順利休假是不是很開心?可以先為大家介紹下你自己嗎,也介紹下你剛下的這條船的情況。

 

singhai

 

 

高朋:嗯,是的,確實開心,不過作為船員,由于行業的特殊性,心中已經做好了隨時在船上過年的準備,這次能順利換班感覺挺幸運的。我是一名剛步入船員行業的航海類的畢業生,RYDAL是我的第一條實習船,這是一條新船,船型為半冷半壓式的液化汽船舶,總噸位(Gross tonnage)7273噸,凈噸位2439噸,運載的貨是丙烯,航線主要是中日航線(裝貨港是日本川崎,卸貨港為中國寧波,漕涇,天津和臺灣高雄)。


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   目前因為新冠疫情,船員換班困難重重,可否向大家介紹下你的這次休假情況,是否也遇到了一些困難呢?

 

singhai

 

 

高朋:本次換班確實遇到了一些困難,不過在公司代理以及船長的努力下,也是最終順利換了班。我們下了船后,首先是在天津港附近的隔離酒店就地隔離,為期十四天;然后到達我們當地,又在縣里隔離十四天,最后是在家里醫學觀察十四天,雖然加起來隔離時間確實不短,不過也正是咱們國家嚴格的防疫政策,才使得中國船員在全球抗疫的大環境下依然能穩定的輸入到相應崗位上,可謂是生于華夏,你我之幸。



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   這是你第一次上船,經過近7個月的船上生活,你覺得航海工作和你上船前想的一樣嗎?有沒有遇到什么困難,之后要不要繼續上船呢 ?

 

singhai

 

 

高朋:作為第一次上船工作的實習生,我也是在半年的工作學習中,深切地明白了現實和想象之間的不同。我發現自己之前在學校學到的僅是“皮毛”,那些書本上的理論知識只是萬里長征的第一步。所以在船上生活的越久,越覺得應該更加努力地學習和進行必要的實踐,嚴格戒掉眼高手低的壞習慣,身入實際才能取得更大的進步。

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   船上的船員都來自哪些國家,中國船員占比多少?和大家相處的融洽嗎?你覺得多文化和諧共處的要點是什么呢?

 

singhai

 

 

高朋:我們船由于主要航行的是中日航線,所以中國人的占比比較高,四成都是中國船員。船上大家相處還是很融洽的,船上氣氛很好,船上領導層也經常做活動促進大家的感情。我覺得和諧共處的要點主要是交流要暢通,中國船員要把口語練習好,再者就是相處要真誠,避免談一些禁忌話題,能在一條船就是緣分,同舟共濟,一起克服困難,不需要想的太復雜。



 你覺得Komaya這家公司怎么樣呢?有些人會覺得液化氣船有危險,通過你的自身體驗和了解,你覺得會比其他船型的危險系數高嗎?

 

singhai

 

 

高朋:Komaya 是一家有著幾十年歷史的船公司,雖然船隊規模不大,但是很穩定,近些年來一直在穩步地發展,是一家值得信賴的船公司。我覺得評斷液化氣船是否危險,這要從兩方面來看,如果說單從運載貨物來看,那液化氣確實更加易燃更加危險,但是從另一方面看,正是由于液化氣的貨物性質,此類船舶的造船工藝也更高,結構也更穩定,反倒更加安全,而且船員也會執行更加嚴謹和嚴格的貨物操作,所以我覺得在周期性安全檢查和嚴謹且正確操作的情況下,液化氣船舶會比其他的船舶更加安全。


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很多航海類畢業生想去國際船東混派,但是又擔心自己的英語不過關,你剛上船的時候,溝通遇到困難了嗎?是怎么克服的呢?現在的外語水平如何?

 

singhai

 

 

高朋:我剛上船的時候,由于英語口語基礎不太好,與外國船員溝通確實面臨不小的困難,很多時候都是需要對方重復一遍或幾遍才能聽懂。后來隨著多聽和多說,以及日常的單詞背誦積累,口語和聽力有了明顯的提升,雖然有了進步,但是還是需要更多的加強,提升空間還是很大的,希望有朝一日實現“口語自由”。

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你準備休假多久呢?在休假期間有什么計劃呢?

 

singhai

 

 

高朋:我準備休假到年后,我的假期也做了一定的計劃。首先是堅持每天收聽和朗讀英文句子,每天看一部英文電影,進一步加強英文素養;然后就是,把在船做的筆記再看一遍,回憶一下在船所學的知識,溫故而知新;還有就是我準備把大學的航海學和氣象學的書重翻閱一下,查缺補漏那些已經淡忘的篇幅;最后就是,每天都要鍛煉和健身,一個健康的身體是我們船員履行航運職責的必要條件和基礎。


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